汽车座舱多屏化、大屏化正在成为汽车市场上的一个重要趋势，而在车载的触摸大屏上，除了显示驱动IC、TDDI等关键器件，PMIC也是一个重要领域。 过去在车规显示屏PMIC领域，本土厂商产品存在空白，主要是由于汽车领域的车规认证门槛较高，汽车供应链的导入周期过长等因素。但最近，有一家国产芯片公司推出了国内首款车规级LCD显示屏PMIC产品。 国内首颗车规级LCD显示屏PMIC芯片 奕斯伟计算近期推出了一款型号为EPA9900的PMIC，据称是国内首颗车规级LCD显示屏PMIC，能够适配a-Si、LTPS、Oxide等多种主流LCD显示屏。 据介绍，EPA9900在可靠性和灵活性上具有明显优势，该芯片集成两路正负压电源，为显示Source芯片供电；在控制模式上还特殊支持扩展外部两路电荷泵架构，为显示Gate芯片供电。同时，其支持输出电压、启动关断时序灵活配置，有效适配几乎全尺寸LCD显示屏应用。 电源转换效率方面，在实际显示屏模组测试中，EPA9900在使用两路电源应用场景下，对比同类型产品系统效率可提升5-10%；在使用四路电源应用场景下，也可提升超3%的效率。 保护机制方面，EPA9900具备独立的OVP（Over Voltage Protection, 输出过压保护），允许负载自动切断或限制高于最大安全阈值的电源电压，以防电子设备损坏。联动的UVP（Under Voltage Protection, 欠压保护）和SCP（Short Circuit Protection, 短路保护），一方面确保在异常负载下，芯片可以及时保护关断，并按照时序完成重启；另一方面通过检测异常的电流增加并迅速切断电源等措施，有效防止电路短路造成的严重热损伤或火灾灾害。 而在关键的车规认证中，奕斯伟计算目前已经获得ISO 26262功能安全体系认证，EPA9900产品也在去年12月成功通过AEC-Q100测试，获得AEC-Q100&AEC-Q006 Grade2等级认证证书，并即将量产上车。 奕斯伟计算目前的车载显示集成方案中，已经可以提供自研的RISC-V MCU、TDDI、驱动IC、PMIC等芯片产品，满足不同方案的需求。 车载显示市场增长迅速，国内面板出货量占50% Omdia最新统计数据显示，车载显示市场2023年整体出货量超过2.07亿片，同比增长7%。其中中国大陆面板厂的车载显示面板出货量已经占到整体市场的50%。 可以注意到，虽然目前智能手机等设备OLED面板普及率已经相当高，LCD面板几乎只在一些低端机型上使用。但在车载市场上，LCD显示面板仍处于主流地位，特别是a-Si LCD，由于成本优势以及使用寿命，主流的经济型车辆中都几乎采用a-Si LCD面板用于车内显示。 不过近年来，随着显示技术的发展以及用户对于显示效果的更高追求，一些中高端车型上，已经开始广泛使用LTPS LCD面板，甚至是OLED面板和MiniLED背光面板。 LTPS LCD的分辨率更高，且响应速度更快，显示效果相比a-Si LCD更好。而OLED的优势则更大，相关的性能优势在智能手机上已经为大众所熟知，包括对比度更高，色彩更鲜艳、功耗低、低温特性好等。 而针对车载应用需要特别高的屏幕亮度，一些车企在仪表显示屏上选择了MiniLED背光面板，能够轻松达到1000尼特以上的亮度，兼顾了使用寿命和亮度。 小结： 从目前LCD面板在车载领域的主流地位来看，针对LCD显示屏的车载相关芯片在未来国产替代的浪潮中还将会有很大的市场空间。
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